Importar un coche de Alemania es legal, no paga aranceles y no hace falta ser residente alemán. La clave es seguir el orden correcto: encontrar el coche, verificarlo, comprarlo con la documentación original, traerlo a España, pasar la ITV de importación, pagar el impuesto de matriculación y matricularlo en la DGT.
En Gestoría CR llevamos más de 30 años tramitando la matriculación de vehículos de importación. En esta guía te contamos qué webs usar, qué comprobar antes de pagar, cómo traer el coche y cuánto cuesta de verdad.
Resumen rápido
- Busca en mobile.de o AutoScout24 y pide el número de bastidor (VIN) antes de viajar.
- Comprueba el historial, los kilómetros y los informes de la inspección técnica alemana (TÜV).
- Compra con contrato o factura y exige los documentos originales del coche (Teil I y Teil II) y el COC.
- Tráelo en camión o con placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen).
¿Compensa traer un coche de Alemania?
Compensa cuando el ahorro en el precio supera los costes de traslado e impuestos. Alemania tiene el mayor mercado de segunda mano de Europa, con muchos coches de renting y flotas de empresa con el mantenimiento documentado.
- Suele salir a cuenta con eléctricos e híbridos de hasta 120 g/km de CO2 (0 % de impuesto de matriculación) y con modelos premium mejor equipados que la misma versión en España.
- Suele no compensar con coches de gasolina de 200 g/km o más (16 % de impuesto en Cataluña), con coches de menos de 8.000–10.000 € y con coches casi nuevos (menos de 6 meses o de 6.000 km), que pagan además el 21 % de IVA.
La regla de oro: compara el precio final ya matriculado en España, no el precio del anuncio alemán.
Las mejores páginas para comprar un coche en Alemania
| Web | Para qué sirve | Consejo |
|---|---|---|
| mobile.de | El portal más grande de Alemania | Filtra por vendedor profesional ("Händler") y por mantenimiento sellado ("Scheckheftgepflegt"). |
| AutoScout24.de | El otro gran portal, con mucha oferta de concesionarios | Compara con mobile.de: a menudo el mismo coche está en los dos. |
| Kleinanzeigen.de | Anuncios de particulares | Precios más bajos, pero más riesgo de fraude. |
| Webs de concesionarios oficiales | Ocasión certificada de Audi, BMW, Mercedes o VW | Algo más caros, pero con historial y garantía en toda la UE. |
Desconfía si el precio está muy por debajo del mercado, si el vendedor dice estar en el extranjero y te pide pagar por adelantado o si tiene prisa por cerrar la venta.
Cómo verificar un coche alemán antes de comprarlo
Un informe de historial cuesta unos 35 € y una revisión profesional, desde 29 €. Es poco comparado con lo que cuesta un coche con los kilómetros manipulados o con daños ocultos.
- Pide el número de bastidor (VIN) antes de viajar. Si el vendedor no te lo da, descarta el coche.
- Saca un informe de historial por VIN en servicios como carVertical, autoDNA o Carfax. Te muestran daños, robos y cómo han evolucionado los kilómetros.
- Revisa los últimos informes del TÜV. La inspección técnica alemana (HU) anota el kilometraje cada dos años; si baja de un informe a otro, hay manipulación.
- Comprueba el libro de mantenimiento (Scheckheft) y el Teil II, que indica el número de propietarios y la fecha de primera matriculación.
- Mira las emisiones de CO2 WLTP en el COC o en el permiso (campo V.7). Ese dato decide si pagas un 0 % o un 16 % de impuesto de matriculación.
Si quieres más seguridad, TÜV, DEKRA o el ADAC hacen revisiones de compra desde unos 29 €.
Documentos que debes llevarte de Alemania
Sin la documentación original alemana no se puede matricular el coche en España. No pagues el total hasta tenerla en la mano.
| Documento | Qué es |
|---|---|
| Zulassungsbescheinigung Teil I | Permiso de circulación alemán |
| Zulassungsbescheinigung Teil II | Título de propiedad del vehículo |
| COC (Certificate of Conformity) | Certificado de conformidad europeo del fabricante |
| Kaufvertrag o Rechnung | Contrato de compraventa (particular) o factura (concesionario), con el VIN |
| Abmeldebescheinigung | Certificado de baja en Alemania |
Si compras a un particular, firma un contrato por escrito con los datos de las dos partes, el VIN, el precio, la fecha y los kilómetros. Lo más seguro es pagar por transferencia en el momento de la entrega de las llaves y los documentos.
Cómo traer el coche de Alemania a España
Hay dos formas de hacerlo:
- Conducirlo con placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen). Son válidas hasta 12 meses y exigen tener la inspección técnica alemana en vigor y un seguro con carta verde. Cuestan entre 31 y 45 € de tasas, más las placas y el seguro. Normalmente se piden en la oficina de matriculación del domicilio, así que si no vives en Alemania lo habitual es que las tramite el concesionario.
- Transporte en camión portavehículos. Es la opción más cómoda si compras a distancia o si el coche no tiene la inspección en vigor. Cuesta entre 500 y 900 € según la distancia, y te lo dejan en la dirección que indiques en España.
Una vez en España, si vas a circular con el coche, tienes 30 días para solicitar la matrícula española.
Impuestos al importar un coche de Alemania
Un coche usado de Alemania paga en España el impuesto de matriculación, según su CO2, y cada año el impuesto de circulación de tu ayuntamiento (IVTM). No paga aranceles y solo paga IVA si Hacienda lo considera nuevo.
Impuesto de matriculación (modelo 576)
Se paga una sola vez, al matricular el coche en España por primera vez. El tipo depende de las emisiones de CO2 WLTP (Ley 38/1992, art. 70):
| Emisiones de CO2 (WLTP) | Tipo |
|---|---|
| Hasta 120 g/km y eléctricos | 0 % |
| Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 % |
| De 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % |
| 200 g/km o más | 14,75 % (16 % en Cataluña) |
En un coche usado no se paga sobre lo que te costó, sino sobre el valor de las tablas de Hacienda de 2026 (Orden HAC/1501/2025), que se reduce con la antigüedad: el 84 % con 2 años, el 56 % con 4 años y el 39 % con 6 años, hasta un mínimo del 10 %.
Ejemplo: un coche de 4 años con un valor de tablas de 45.000 € tributa sobre 25.200 €. Con 140 g/km paga unos 1.197 €; la misma versión con 205 g/km, en Cataluña, pagaría unos 4.032 €. Las emisiones pesan más que el precio.
IVA: solo si el coche es "nuevo"
Para Hacienda, un coche es nuevo si tiene 6 meses o menos o 6.000 km o menos (AEAT). En ese caso pagas el 21 % de IVA en España con el modelo 309, aunque se lo compres a un particular.
Si te mudas a vivir a España con tu propio coche, puedes quedar exento del impuesto de matriculación (modelo 06), siempre que cumplas los requisitos de residencia y titularidad.
ITV de importación: COC y ficha reducida
Antes de matricularlo, el coche tiene que pasar una ITV de importación, que revisa su estado y su homologación y emite la tarjeta ITV española. Para pasarla hace falta:
- El COC, que acredita que el coche cumple la homologación europea.
- Una ficha técnica reducida si no hay COC o si no coincide con el coche. En Gestoría CR la preparan nuestros ingenieros.
- La documentación original alemana y el contrato o la factura.
La ITV de importación suele costar entre 30 y 90 €. Si el coche lleva llantas, escapes o enganches que no figuran en su documentación, puede necesitar una homologación de reforma; avísanos antes y lo legalizamos en la ficha técnica.
Matricular el coche alemán en España con Gestoría CR
Estamos conectados telemáticamente con la DGT (ver gestiones de tráfico) y tramitamos toda la documentación: ficha reducida, cálculo y presentación del impuesto de matriculación, alta del IVTM y matrícula en la DGT.
Antes de comprar en Alemania, mándanos el anuncio y te decimos cuánto pagarás de impuestos y qué documentos tienes que pedir al vendedor. Si el coche viene de otro país, consulta nuestra guía para matricular un coche extranjero en España.
Cuánto cuesta importar un coche de Alemania
Aparte del precio del coche y del impuesto de matriculación, traerlo y matricularlo suele costar entre 700 y 1.300 €, más la gestoría.
| Concepto | Coste orientativo |
|---|---|
| Informe de historial por VIN | 15–35 € |
| Transporte en camión hasta España | 500–900 € |
| ITV de importación | 30–90 € |
| Impuesto de matriculación | 0 %–16 % del valor de tablas |
| IVA (solo si el coche es "nuevo") | 21 % |
| Tasa DGT 1.1 | 99,77 € |
| Placas de matrícula | 15–30 € |
| Gestoría | Presupuesto cerrado, consúltanos |
Ejemplo: un coche de 4 años comprado por 25.000 € en Alemania, con 140 g/km y traído en camión, sale por unos 27.100 € sin contar gestoría ni seguro. Si el mismo modelo cuesta 30.000 € en España, te ahorras casi 3.000 €. Compáralo siempre con un coche equivalente ya matriculado aquí; te explicamos sus trámites en comprar un coche de segunda mano.
Errores frecuentes al importar un coche de Alemania
- Pagar antes de tener los originales. Sin el Teil I y el Teil II originales no hay matrícula española.
- No mirar el CO2 antes de comprar. Pasar de 199 a 201 g/km te mete en el tramo más alto del impuesto.
- Comprar un "casi nuevo" sin contar el IVA. Con menos de 6 meses o de 6.000 km pagarás un 21 % más.
- Fiarse del cuentakilómetros. Compara los kilómetros del TÜV, del Scheckheft y del informe de historial.
- Olvidar el COC. Si el vendedor no lo tiene, cuenta con el coste y el tiempo de la ficha reducida.
- Circular meses con matrícula alemana. Tienes 30 días para solicitar la matrícula española.
Preguntas frecuentes
¿Se pagan aranceles por traer un coche de Alemania?
No. Alemania y España están en la Unión Europea, así que no hay aduana ni aranceles. Se paga el impuesto de matriculación según el CO2 y, solo si el coche es nuevo a efectos fiscales, el IVA.
¿Puedo comprar un coche en Alemania sin vivir allí?
Sí. No necesitas ser residente alemán: basta con tu DNI o pasaporte, un contrato o factura de compra y la documentación original del coche.
¿Qué documentos necesito para matricular en España un coche alemán?
El permiso de circulación alemán (Teil I) y el título (Teil II) originales, el COC o una ficha técnica reducida, la factura o contrato y tu DNI o NIE.
¿Puedo conducir el coche desde Alemania hasta España?
Sí, con placas de exportación (Ausfuhrkennzeichen), un seguro con carta verde y la inspección técnica alemana en vigor.
¿Hay que pagar IVA si compro un coche usado en Alemania?
Si el coche tiene más de 6 meses y más de 6.000 km, no pagas IVA en España. Si no cumple alguna de las dos condiciones, Hacienda lo considera nuevo y pagas el 21 % de IVA con el modelo 309.
¿Cuánto cuesta matricular un coche alemán en España?
Los trámites básicos (ITV de importación, tasa DGT de 99,77 € y placas) rondan los 150–220 €. A eso se suman el impuesto de matriculación, que va del 0 % al 16 % del valor de tablas según el CO2, el IVTM y la gestoría.
¿Vas a traer un coche de Alemania? Te lo matriculamos
En Gestoría CR nos encargamos de la ficha reducida, el impuesto de matriculación y la matrícula en la DGT, con precio más bajo garantizado y sin cita previa. Mándanos el anuncio del coche y te decimos cuánto pagarás antes de que lo compres.
- Badalona: Av. de Martí Pujol, 121, Entlo. · 08912 Badalona (Barcelona)
- Girona: Rambla Llibertat, 14, planta 3 · 17004 Girona
- Teléfono: 933 846 811 · Email: info@crgrup.com
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Información actualizada a octubre de 2026. Los importes son orientativos y los tipos del impuesto pueden cambiar.